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历久拖欠工资，约2/3员工去职，同享电动车企业电斑马的凛冬也许已至。
但是，遭受凛冬的不只是电斑马一家，全部同享电动车行业都已被冷气覆盖。而且，有关部门对国内不勉励生长同享电动车的立场早就明白，而市场上依然存在着大批的同享电动车企业，有的是心存侥幸，有的则是舍不得脱离同享的风口。
须要强调的是，现在大多数同享电动车企业都面临着，政策限定不得上路、声东击西偷偷运营、向三四线都市转移等问题，这些都让包含电斑马在内的同享电动车企业的凛冬越发难捱。
恶运连连的“斑马”
“电斑马此前已有很长一段时间发不出工资，还拖欠公积金，因而有也许2/3的人去职了，近期公司入手下手补齐工资，但现在另有一部份员工的公积金没有交纳。”一名靠近电斑马的人士通知懂懂笔记。
在该人士与懂懂笔记交换过程当中，还透露了一个症结信息，除了因拖欠工资主动去职的员工，电斑马此前还进行了减员。别的，现在电斑马依然在北京市区运营同享电动车，但近期一直在悄然接纳车辆。这些信息肯定程度上能够表明，电斑马的资金链状态大概遇到了贫苦。
不过，上述人士通知懂懂笔记，电斑马的状况近日轻微有了起色。“这两天电斑马正在补齐在职员工和去职员工的工资，并在处置惩罚在职员工此前欠缴的公积金，去职员工的公积金也大概在几天内给出说法。”其从内部获得的音讯称，电斑马从雅迪团体拿到了钱，因而才处理了积压近半年之久的拖欠工资问题。
(材料显现，电斑马是由上市公司雅迪团体、天宝充电桩、中国人寿以及归家北斗星团结打造的同享电动车平台。)
针对这些信息，懂懂笔记尝试与电斑马方面获得联系。对方通知懂懂笔记：“电斑马确实在接纳一般地区的车辆，但并不会住手运营。”关于拖欠员工工资和公积金一事，对方赋予否定;而关于资金链状况以及是不是拿到了雅迪方面的资金援驰，对方没有给出明白回复。
虽然没法证明电斑马现在资金链以及资金来源的真实状况，但历久拖欠员工(包含去职员工)工资、公积金，实行减员，接纳车辆等等，这一系列事宜依然能够申明，电斑马虽然有肯定市场资源，但其现在的运营状况并不乐观。
很难逃走住手运营的宿命
图注：前不久方才宣告住手运营的小鹿电单车
现实上，北京市很久之前就对同享电动车说“不”了。本年2至3月时期，北京市区前后涌现了7号电单车、小蜜、电斑马等同享电动车品牌，但无一破例都被有关部门约谈，并请求接纳了。
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今后，8月3日多部委团结下发了《关于勉励和范例互联网租赁自行车生长的指点看法》，明白提出“不勉励生长同享电动车”。9月，多部委再次印发相干“指点看法”，强调“不勉励同享电动车的生长”。
能够说，各个都市及有关部门一连屡次发表看法，就已必定了同享电动车的运气轨迹。但我们发明，包含北京、杭州等在内的多个制止同享电动车上路的都市内里，依然有一些同享电动车企业在投放运营。
以北京为例，懂懂笔记曾在十一长假前后朝阳区、海淀区多地进行调查，发明小蜜、芒果、7号电单车等同享电动车企业疏忽“指点看法”偷偷运营。别的，电斑马的APP显现北京依然有大批车辆在运营，但懂懂笔记并没有在路面上发明电斑马的同享电动车。
据上述靠近电斑马的人士通知懂懂笔记，电斑马是有桩电动车，须要竖立充电桩和车棚，加上之前就被北京是相干部门叫停过，所以投放的所在都是在很隐藏的地区;而且，电斑马最近在抓紧接纳车辆，因而很难找到。
懂懂笔记在电斑马APP中发明，在朝阳区和通州区一些所在，电斑马的投放比较麋集，但11月6日是日，APP中本来有可用车辆的处所倏忽都变成不可用的“灰色”，而可用的“白色”只剩寥寥几辆。
现在，电斑马主动接纳车辆，忍不住让人想起两周前方才宣告在北京地区住手运营的小鹿电单车，虽然理由是相应号召，但外界都晓得，政策出台已不是两三天，才想起相应不免牵强。
多家同享电动车企业或住手运营、或接纳车辆的背地，都折射出一个问题：即使这部份同享电动车企业对有关部门的再三告诫置若罔闻，一直在“声东击西”，依然没能让本身运营获得抱负的生长。由此，也突出了同享电动车行业凛冬已至、难逃运气的危急。
退居三四线是前途吗?
实际上，同享电动车很难生长的缘由，不止政策限定这一个。懂懂笔记还要强调的是，同享电动车与同享单车差别，从出生就没有被资源追捧的运气，以至是天地之别。
尽人皆知，同享单车行业鼓起至今的一年多时间里，共发作几十次融资。个中，已生长成巨子的摩拜单车和ofo小黄车都已到E轮融资，单笔融资额高达数亿美圆。反观同享电动车行业，团体的融资次数也是寥寥可数。有材料显现，同享电动车拿到融资的企业唯一蜜蜂、萌小明、电滴出行等少数几家，个中最大一笔融资也不过万万人民币。
在缺少资源支持、深受政策限定等问题的一连进击下，许多同享电动车企业在一线都市生长遇阻，入手下手追求向二三线、三四线都市转移。有同享电动车行业内人士对懂懂笔记示意，向政策稍宽松的都市转移，会成为许多同享电动车企业的新挑选。
现实也正是如此，近两个月，郑州、长沙、西安、金华等都市陌头连续涌现了多个品牌的同享电动车。不难看出，二三线、三四线都市成为一些同享电动车企业战乱转移的重要阵地。
但不幸的是，与北上深杭一样，郑州、武汉、西安等都市也接踵示意会制止生长同享电动车。这对方才落地到这些都市，以及还没来得及转移的同享电动车企业来讲，无疑会继承增大生存压力。
固然，也不消除一般地市对同享电动车有相对紧张的立场，比方本年8月，电斑马就在江西共青城投放车辆。据了解，电斑马现在在共青城规划了14个点、投放380辆电斑马电单车，并设计继承增添投放量至2000辆。
看起来，电斑马找到了“容身之所”，但这并不代表电斑马的电动车处理了电池、时速、派司等一系列隐患，能够畅行无阻。
同时令人担忧的是，三四线都市对电动车的需求量能有多大，即使有肯定的运用率，那末几百辆的总量又能发生若干运用营收。懂懂笔记置信，许多人内心都能算得清晰这笔账。然后，再回过甚来看同享电动车企业退居三四线市场，真的能成为前途吗?
“小鹿”住手北京地区运营，“电斑马”悄然接纳车辆，行业团体深陷融资难、运营受限等困局，关于浩瀚同享电动车企业来讲，这个冬季无疑会异常难捱。
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